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Marítimo FCL
Cuando tu carga llena un contenedor, el FCL es la vía más económica por metro cúbico y la que menos manipulación tiene. Nadie más toca tu mercadería entre el origen y el destino.
La regla práctica es el volumen. Sobre unos 15 m³ el FCL empieza a ser más barato que la carga consolidada, y sobre 20 m³ la diferencia es clara. Pero el volumen no es el único criterio.
Tiempos referenciales puerto a puerto. Los damos en rango a propósito: en este negocio un número exacto que después no se cumple cuesta más caro que un rango honesto.
| Origen | Tránsito |
|---|---|
| Shanghái / Ningbo | 30–38 días directo · 40–45 con transbordo |
| Yantian (Shenzhen) | 32–40 días |
| Miami | 18–22 días |
| Houston | 20–25 días |
| Rotterdam / Amberes | 28–35 días |
| Valencia | 26–32 días |
| Santos | 10–14 días |
También operamos desde Hamburgo, Long Beach, Buenos Aires, Montevideo, Nhava Sheva, Ho Chi Minh y Busan.
San Antonio concentra la mayor parte de la carga en contenedor. Le siguen Valparaíso, Iquique —por ZOFRI y tránsito a Bolivia—, Antofagasta y Mejillones para operaciones mineras, y San Vicente y Coronel en la zona sur.
La sobreestadía. Vencidos los días libres, un contenedor de 40 pies cuesta entre USD 100 y 150 por día. Un retiro atrasado dos semanas puede sumar más de USD 1.500 que no estaban en la cotización.
Se evita de dos formas, y hacemos las dos: negociar días libres extendidos en origen —de 7 a 21— y presentar la declaración de ingreso antes de que el buque arribe, para que el contenedor salga del puerto apenas esté disponible.
Desde Shanghái o Ningbo, entre 30 y 38 días en servicio directo. Si la ruta transborda, entre 40 y 45 días. Desde Yantian, entre 32 y 40 días. Siempre te confirmamos si el servicio cotizado es directo o con transbordo, porque la diferencia son casi dos semanas.
El de 20 pies admite unos 28 m³ útiles y hasta 28 toneladas; el de 40 pies, unos 58 m³ pero con un límite de peso similar. Si tu carga es densa —repuestos, materiales de construcción— el de 20 pies suele bastar. Si es voluminosa y liviana, el de 40 pies rinde mucho mejor por metro cúbico.
Son los días que la naviera te da para devolver el contenedor sin recargo. Vencidos, empieza a correr la sobreestadía o demurrage, que en un contenedor de 40 pies va del orden de USD 100 a 150 por día. Negociamos días libres extendidos en origen, de 7 a 21, justamente para que un atraso en el retiro no se transforme en un costo.
Ambos. Puerta a puerta incluye el retiro donde tu proveedor, el flete internacional, el despacho aduanero y la entrega en tu bodega. Es lo más común cuando el importador prefiere un solo interlocutor.