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Marítimo LCL
No necesitas llenar un contenedor para importar. En LCL tu carga comparte contenedor con la de otros importadores y pagas solo por el espacio que ocupas.
Se factura por metro cúbico o por tonelada, lo que resulte mayor. Es la regla del peso-volumen y confunde a muchos importadores primerizos: si traes algo liviano y voluminoso pagas por volumen, y si traes algo pequeño y pesado pagas por peso.
Mínimo facturable: 1 m³ o 1.000 kg. Bajo ese volumen conviene evaluar courier o aéreo consolidado. Te lo decimos derechamente aunque signifique no vender un flete marítimo.
Al tránsito marítimo hay que agregarle entre 5 y 10 días: unos días en origen esperando que se complete el contenedor, y otros en destino para la desconsolidación en el almacén extraportuario.
| Origen | Tránsito FCL | Estimado LCL |
|---|---|---|
| Shanghái / Ningbo | 30–38 días | 35–48 días |
| Yantian | 32–40 días | 37–50 días |
| Miami | 18–22 días | 23–32 días |
| Valencia | 26–32 días | 31–42 días |
| Santos | 10–14 días | 15–24 días |
Si compras a varios proveedores en la misma zona, muchas veces sale mejor juntar todo en un contenedor completo que enviar cada compra por separado en LCL.
Por ejemplo: si compras a cinco proveedores de la zona de Ningbo, juntar todo en un solo FCL en vez de cinco embarques LCL ahorra flete y reduce de cinco destinaciones aduaneras a una.
Atendemos desde un pallet. El mínimo facturable es 1 m³ o 1.000 kg, lo que resulte mayor. Bajo ese volumen conviene evaluar courier o carga aérea consolidada, que para envíos muy chicos suele salir más barato que el marítimo.
Suma entre 5 y 10 días al tránsito marítimo. Ese tiempo se va en la consolidación en origen —esperar a que se complete el contenedor— y en la desconsolidación en destino. Desde China, con salidas semanales, la espera en origen es corta.
Semanalmente desde China y quincenalmente desde Europa y Miami. La frecuencia importa más de lo que parece: es la diferencia entre esperar tres días o doce a que salga tu carga.
Sobre unos 15 m³ el contenedor completo suele salir más barato por metro cúbico, y además llega antes. Si tus embarques están creciendo, vale la pena que comparemos las dos opciones antes de reservar.